Gli aerei gestiti da Cathay Pacific Airways sono visti attraverso una recinzione di filo spinato mentre sono parcheggiati sull'asfalto dell'aeroporto internazionale di Hong Kong a Hong Kong, il 9 giugno 2020. ROY LIU/China Daily/Asia News Network
PECHINO - Cathay Pacific deve affrontare un lungo viaggio accidentato prima di poter porre fine a un livello insostenibile di consumo di denaro, ha detto il suo CEO a China Daily.
Il vettore in difficoltà soffre di un deflusso netto di cassa fino a 2 miliardi di HK$ ogni mese per sostenere la sua attività in crisi, che il CEO di Cathay Pacific Augustus Tang Kin-wing ha descritto come insostenibile in un'intervista.
Secondo Tang, la compagnia aerea di bandiera di Hong Kong ora trasporta solo 1.500 passeggeri al giorno, rispetto ai 100.000 di qualsiasi anno normale precedente.
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Il consumo di denaro continuerà ad essere significativo fino a quando il numero di passeggeri non tornerà a un certo livello, ha affermato Tang, aggiungendo che non ha un obiettivo per il numero di passeggeri.Ayala Land cementa l'impronta nella fiorente Quezon City Quadrifoglio: la porta settentrionale di Metro Manila Perché i numeri delle vaccinazioni mi rendono più ottimista sul mercato azionario
Tang, che ha preso il timone dell'azienda nell'agosto dello scorso anno, non prevede una ripresa a livello di settore fino a quando un vaccino efficace non sarà stato dimostrato e reso ampiamente disponibile e accettabile.
Prima che tale condizione venga raggiunta, la domanda di viaggi aerei sarà probabilmente appena soppressa. Tuttavia, una volta che un vaccino efficace sarà ampiamente disponibile, penso che la domanda verrà inizialmente mitigata. Per un periodo di tempo più lungo, ci sarà ancora una crescita, ma la crescita potrebbe non essere così forte come prima, ha avvertito Tang.
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Il Cathay Pacific Group è in fase di revisione strategica per ristrutturare la sua attività duramente colpita. Le raccomandazioni dovrebbero essere presentate al consiglio nel quarto trimestre sulle dimensioni e la forma della società per garantire la sopravvivenza del gruppo. Tang non ha rivelato alcun dettaglio.
Poiché ci vorrà del tempo prima che il mercato dell'aviazione si riprenda, Tang ha affermato che un deflusso di cassa netto continuerà a breve termine anche dopo il completamento della ristrutturazione dell'attività.
I piani generali di alto livello includono mosse coraggiose per migliorare la nostra competitività complessiva e l'efficienza dei costi, consentirci di fornire un'offerta più forte e più competitiva e l'inevitabile razionalizzazione delle rotte e il giusto dimensionamento delle compagnie aeree, ha osservato.
L'obiettivo generale, ha aggiunto Tang, è garantire la sua estrema competitività in quella che ha descritto come la nuova industria dei viaggi.
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Il Gruppo Cathay Pacific ha annunciato a metà settembre che non avrebbe richiesto ulteriori sussidi governativi all'occupazione per le sue principali unità di business, liberando la sua capacità di effettuare importanti tagli di posti di lavoro presso Cathay Pacific e Cathay Dragon.
Tuttavia, ha richiesto ulteriore supporto per il vettore low cost HK Express, Air Hong Kong, Cargo Terminal, Hong Kong Airport Service e Cathay Pacific Catering Services.
Cathay, che ha ricevuto un pacchetto di salvataggio di 5 miliardi di dollari guidato dal governo di Hong Kong a giugno, ha richiesto la prima tranche del programma di sussidio salariale da giugno ad agosto. Cathay Pacific ha ricevuto più di 458 milioni di HK$ per i suoi 17.703 dipendenti, mentre Cathay Dragon ha ricevuto 69,08 milioni di HK$ per i suoi 2.581 dipendenti.
Tang non ha risposto alla possibilità di tagli di posti di lavoro come parte della ristrutturazione della compagnia aerea.
La compagnia aerea di 74 anni ha ridotto la sua capacità operativa di volo passeggeri a quasi il 10% a settembre, con un livello simile a ottobre.
Ben 72 aerei – o il 40 percento della flotta del gruppo aereo – saranno parcheggiati fuori Hong Kong, poiché solo una piccola parte dell'attività di volo continuerà a essere operata nel prossimo futuro.
Qatar Airways, il terzo maggiore azionista di Cathay Pacific, ha dichiarato domenica di aver ricevuto 2 miliardi di dollari in aiuti di Stato per superare la pandemia, dopo aver registrato una perdita netta di 1,92 miliardi di dollari per l'anno conclusosi il 31 marzo in uno dei suoi momenti più difficili. anni.
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