Scaldarsi sui sistemi di raffreddamento

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MOLTE persone trascorrono così tanto tempo a cercare modi per rendere i loro motori più efficienti o produrre più potenza aggiungendo e installando una varietà di gadget e parti ad alte prestazioni, i cui risultati sono al massimo approssimativi. Tuttavia, assicurando che il tuo sistema di raffreddamento funzioni al massimo delle prestazioni di raffreddamento senza pari del rendimento, il che si traduce in un motore più efficiente e più efficiente.





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Secondo Tommy Teng di DTM Motorsports/Autotechnika, i sistemi di raffreddamento per la maggior parte delle auto moderne sono progettati per funzionare entro una determinata finestra di temperatura. Per la maggior parte delle moderne auto giapponesi OBDII a partire dal 1996, l'intervallo in cui il sistema di raffreddamento dovrebbe stabilizzarsi, ovvero la temperatura del liquido di raffreddamento rimarrà all'interno di tale intervallo, è compreso tra 76 gradi Celsius e 98 gradi Celsius. Questa finestra è quando il tuo motore sta funzionando al meglio. Tuttavia, solo perché il tuo motore supera i 98 gradi Celsius non significa che si stia surriscaldando. In effetti, Lester Wong di HKS Technical Factory/Garage-R Singapore afferma che per la maggior parte delle auto, correre fino a 100 gradi Celsius in una giornata calda e umida è normale e che la maggior parte dei sistemi di raffreddamento dell'auto sono progettati per funzionare ancora più caldi, soprattutto se il tuo sistema di raffreddamento ha una miscela del 50 percento di liquido di raffreddamento, che in alcuni casi può raggiungere una temperatura di 105 gradi Celsius.

Le auto americane e le auto europee possono raggiungere temperature ancora più elevate, fino a 110 gradi Celsius in alcuni casi. I motori V8 della serie LS delle Corvette di sesta generazione sono progettati per funzionare fino a 230 gradi Fahrenheit, o 110 gradi, che è la normale temperatura di esercizio.





Quindi quali sono le parti del tuo sistema di raffreddamento? Ci sono quattro parti principali: la pompa dell'acqua, il radiatore, il termostato e il tappo del radiatore. Attaccato alla pompa dell'acqua è una cinghia a serpentina che è azionata dal mozzo principale della manovella del motore; mentre il motore gira, la cinghia a serpentina che collega il mozzo della manovella principale e la pompa dell'acqua gira, alimentando così la pompa per far circolare acqua/refrigerante attraverso il motore.Ayala Land cementa l'impronta nella fiorente Quezon City Quadrifoglio: la porta settentrionale di Metro Manila Perché i numeri delle vaccinazioni mi rendono più ottimista sul mercato azionario

Devi assicurarti che tutti questi componenti principali siano correttamente sostituiti. Realisticamente in cinque anni o 100.000 chilometri, ci sono gravi segni di usura che giustificano un'ispezione più attenta e la sostituzione di queste parti.



Un grammo di prevenzione, tuttavia, è meglio di un chilo di cura, come dice un vecchio proverbio. Pertanto, è fondamentale utilizzare componenti OEM o migliori per garantire che il sistema di raffreddamento funzioni correttamente e sostituirli una volta che si manifestano segni di grave usura, salvando così il motore.

Il liquido di raffreddamento e l'acqua utilizzati sono i componenti più fraintesi del tuo sistema di raffreddamento. Alcune persone credono fermamente che un uso del 100% di acqua sia il migliore per correre al fresco. Questo è vero in un ambiente di laboratorio di prova o negli sport motoristici quando le auto corrono a velocità e ricevono un flusso costante di aria di raffreddamento. Ma nel traffico e soprattutto per un periodo di utilizzo prolungato, la pompa dell'acqua richiede la lubrificazione fornita da sostanze chimiche presenti nella maggior parte dei liquidi di raffreddamento. I refrigeranti consentono inoltre al motore di surriscaldarsi senza il rischio di surriscaldamento. Senza lubrificazione fornita da sostanze chimiche presenti nei liquidi di raffreddamento, il motore, in particolare la pompa dell'acqua, inizierà a mostrare segni di fossa o segni di corrosione superficiale che impediranno alle prestazioni della pompa dell'acqua di far circolare la miscela di liquido di raffreddamento/acqua in tutto il motore, causando aerazione/cavitazione ( gorgogliamento) nella pompa dell'acqua e/o nell'alloggiamento del termostato.



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Bolle o sacche d'aria non assorbono né il calore né i liquidi, causando il surriscaldamento. Infine, usa la forma più pura di acqua, che sarebbe acqua distillata. L'acqua minerale o semplicemente acqua depurata contiene minerali e altre particelle che potrebbero essere salutari per il consumo umano, ma sono dannose per il motore e il radiatore, causando corrosione; e depositi minerali, che possono bloccare il flusso del refrigerante e quindi causare il surriscaldamento. Utilizzare solo acqua distillata. Ovviamente l'uso di acqua del rubinetto, anche in piccole quantità nel sistema di raffreddamento, assicurerà praticamente dei danni. Per i refrigeranti, i migliori liquidi di raffreddamento testati includono il liquido di raffreddamento Inugel di Motul, il liquido di raffreddamento rosso di riempimento di fabbrica di Toyota e il liquido di raffreddamento di Castrol.

Il prossimo è il termostato. La maggior parte delle persone crede che rimuovere il termostato consentirà alla tua auto di funzionare più fresca. Ma come accennato in precedenza, i motori sono progettati per funzionare all'interno di una finestra di temperatura specifica. Un termostato assicura che il motore si riscaldi il più rapidamente possibile, impedendogli di funzionare in modo ricco poiché la maggior parte dei motori che funzionano al di fuori della finestra di temperatura specificata si riscalda come mezzo per salvaguardare il motore. I risultati? Più carburante sprecato, soprattutto su viaggi da brevi a moderatamente lunghi. Anche gli amanti degli alberi ti odieranno per questo.

I termostati sono inoltre progettati per controllare la portata di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento che scorre troppo velocemente impedisce di assorbire quanto più calore possibile dal motore e aumenta la probabilità di cavitazione/aerazione nella pompa dell'acqua e nell'alloggiamento del termostato. Le case automobilistiche spendono centinaia di milioni di dollari per sviluppare il tuo motore. Se il produttore inserisce una parte, specialmente su qualcosa di cruciale come il raffreddamento, ha uno scopo lì, quindi lascialo sul posto! È possibile eseguire un termostato aftermarket progettato per aprirsi a un intervallo di temperatura inferiore per ottenere punti di stabilizzazione della temperatura leggermente inferiori, consigliato per le auto in paesi caldi e umidi, per un uso intenso come gli sport motoristici o la guida fuoristrada dove le velocità del veicolo sono basso rispetto agli alti regimi del motore o RPM.

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L'ultimo punto di confusione è il tappo del radiatore. L'acqua bolle a 100 gradi Celsius. Quando pressurizzata da 1 atmosfera o 1 bar pari a 14,5 psi, il punto di ebollizione dell'acqua viene aumentato a 125 gradi Celsius. Questo è fondamentalmente un surriscaldamento assoluto, quando il liquido di raffreddamento si trasforma da uno stato liquido a uno stato gassoso, impedendogli così di assorbire efficacemente il calore dal motore. Un tappo del radiatore a pressione più elevata aumenta la temperatura del liquido di raffreddamento con un rapporto di 1psi = 3 gradi Fahrenheit. Quindi, l'aumento del tappo del radiatore da 1 bar a un'auto con radiatore da 1,3 bar aumenterà il punto di ebollizione assoluto a 132 gradi Celsius. Quindi c'è qualche vantaggio da ottenere usando un tappo del radiatore a pressione più alta. Tuttavia, l'aumento della pressione causerà ulteriori sollecitazioni sui vecchi tubi, fascette e clip del radiatore e del liquido di raffreddamento, quindi assicurati quando esegui l'aggiornamento a un nuovo tappo del radiatore a pressione più elevata per sostituire le fascette stringitubo e le clip più i tubi flessibili con nuovi articoli progettati per una pressione più elevata.

Nella prossima puntata, esamineremo come eseguire correttamente i lavori di manutenzione sul tuo sistema di raffreddamento.