Honda Motor ha chiuso il suo stabilimento di assemblaggio filippino perché non era più strategico mantenere una fabbrica che produce troppe poche automobili poiché altre case automobilistiche hanno messo in guardia il governo contro qualsiasi politica futura che potrebbe essere vista come una punizione per le aziende automobilistiche che hanno deciso di rimanere.
Honda vuole concentrare le sue risorse sulle tendenze future, come la produzione di veicoli elettrici, che, insieme a un rallentamento del mercato automobilistico globale, ha spinto il quartier generale della Honda a chiudere alcune fabbriche per utilizzare meglio le sue risorse, ha affermato il portavoce dell'unità locale di Honda. .
E così, il suo stabilimento a Sta. Rosa Laguna - insieme a oltre 380 operai di fabbrica - era diventata vittima di una strategia aziendale globale che essenzialmente prevedeva il taglio del peso morto per concentrarsi su dove andare dopo.
Anche altre fabbriche chiuderebbero, anche se almeno avrebbero più tempo per adeguarsi alle novità. Ad esempio, anche Honda sta terminando le sue operazioni di produzione in Turchia e nel Regno Unito, ma lo farà ancora nel 2021.Ayala Land cementa l'impronta nella fiorente Quezon City Quadrifoglio: la porta settentrionale di Metro Manila Perché i numeri delle vaccinazioni mi rendono più ottimista sul mercato azionario
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Qui nelle Filippine, gli operai avranno ufficialmente solo fino al 25 marzo, ovvero circa un mese dopo l'annuncio della chiusura, dato sabato scorso (22 febbraio). Louie Soriano, portavoce di Honda Cars Philippines, Inc. (HCPI) ha ammesso che l'annuncio del produttore è stato brusco.
Honda ha bisogno di chiudere la fabbrica filippina a causa del suo basso volume di produzione. Non è a causa di un problema di politica, o di un problema di politica del governo, o di sindacati. Non è niente di tutto questo, ha detto in un'intervista telefonica lunedì (24 febbraio).
Questa è la direzione di Honda Motor in modo che possa avere un utilizzo efficiente delle sue risorse, ha aggiunto.
Se un basso volume di produzione è il motivo principale della chiusura, i dati dell'azienda suggerirebbero che l'unità filippina non aveva alcuna possibilità di sopravvivere alla misura di riduzione dei costi, soprattutto se confrontata con la fabbrica di prossima chiusura di Honda nel Regno Unito.
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Nel Regno Unito, Honda ha una capacità di produrre 250.000 auto all'anno, anche se questo ha raggiunto solo 160.000 veicoli nel 2018, secondo i resoconti dei media. Questo è molto diverso da ciò che lo stabilimento filippino potrebbe produrre a Laguna - 15.000 unità all'anno - e il numero effettivo di unità prodotte l'anno scorso - 8.000 unità.
Mentre è chiaro che il volume di produzione è basso, non è chiaro a questo punto perché fosse basso all'inizio. Soriano ha esitato a commentare, dicendo che era tutto a causa della domanda del mercato.
Sebbene abbia affermato che la chiusura non ha nulla a che fare con le vendite, è difficile ignorare il fatto che Honda ha visto diminuire i suoi volumi di vendita nelle Filippine per almeno due anni consecutivi.
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Ciò potrebbe essere ricondotto alla mossa dell'amministrazione Duterte di imporre accise più elevate sui nuovi veicoli nel 2018 ai sensi della legge sui treni o della riforma fiscale per l'accelerazione e l'inclusione. Questo, unito agli alti tassi di inflazione che hanno impedito alle persone di acquistare nuove auto, ha impedito alla Honda e al resto del settore di vendere tutte le auto che avrebbero dovuto.
Le vendite di Honda sono diminuite del 26,7% nel 2018 a 23.294 unità, per poi scendere ulteriormente di quasi il 13% a 20.338 unità nel 2019, come hanno mostrato i dati del settore.
La Camera dei produttori automobilistici delle Filippine, Inc. (Campi), il più grande gruppo dell'industria automobilistica del paese, ha affermato che la chiusura di un'azienda che è stata a lungo un forte sostenitore della produzione locale è stata sfortunata.
Evidenzia l'importanza del continuo sostegno del governo alla produzione locale di veicoli e parti e componenti, ha affermato Campi, che conta tra i suoi membri grandi attori come Toyota e Mitsubishi. Anche Honda è un membro del gruppo.
In questa fase critica, il governo filippino deve studiare seriamente qualsiasi iniziativa che disincentivi le operazioni di assemblaggio di auto domestiche poiché ciò metterà ulteriormente in pericolo l'occupazione e gli investimenti esistenti, tra gli altri, ha affermato il gruppo.
Il segretario al commercio Ramon Lopez ha incontrato lunedì il presidente dell'HCPI Noriyuki Takakura per cercare opzioni alternative. Lopez, tuttavia, ha detto ai giornalisti dopo l'incontro che la sede centrale della Honda aveva già deciso di chiudere l'impianto di assemblaggio filippino.
L'uscita di Honda a marzo chiude quasi 30 anni di produzione nelle Filippine, che ha sfornato alcune delle unità più famose di Honda, BR-V e City. Soriano ha detto che non è ancora sicuro di cosa fare con la fabbrica dopo, anche se Lopez ha affermato che ci sono aziende automobilistiche interessate a rilevare.
Tuttavia, la sua partenza lascerà l'industria in una situazione ancora più scomoda, poiché il Dipartimento del Commercio e dell'Industria considera di tassare ulteriormente i veicoli importati attraverso un dazio di salvaguardia. Lopez vede il possibile dazio di salvaguardia come una forma di protezione per gli assemblatori locali, anche se gli assemblatori locali potrebbero non condividere la stessa opinione poiché un dazio renderebbe le loro importazioni più costose.
Certo, hanno espresso apprensione [sulla possibilità] di avere un dovere di salvaguardia. Questo è davvero più un vantaggio per l'assemblatore locale se hai un dazio di salvaguardia perché le importazioni sarebbero [ulteriormente tassate], ha detto Lopez dopo l'incontro.
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Forse il quartier generale [Honda] può considerarlo in futuro, ha aggiunto.
Tuttavia, quando gli è stato chiesto se fosse ancora possibile per lo stabilimento Honda tornare, Soriano ha detto che questo era fuori dalle mani dell'unità locale.
Non lo so perché questa è la decisione di Honda Motor. Non lo sappiamo, disse.