Yonhap tramite The Korea Herald/Asia News Network
SEOUL — La Korean Air Lines Co., il più grande vettore della Corea del Sud, ha dichiarato martedì che convertirà due dei suoi aerei passeggeri in aerei cargo previa approvazione del governo per soddisfare la crescente domanda a causa della pandemia di coronavirus.
Il Ministero del Territorio, delle Infrastrutture e dei Trasporti ha approvato la richiesta della compagnia di bandiera nazionale di convertire due jet B777-300ER in aerei cargo, ha detto al telefono una portavoce di Korean Air.
La compagnia potrebbe prendere in considerazione la possibilità di presentare un'altra richiesta al ministero per convertire ulteriori aerei passeggeri in aerei cargo se la domanda di merci continua ad aumentare durante la pandemia di COVID-19, ha affermato.
Se c'è un'ulteriore richiesta da parte di Korean Air per la conversione dell'aereo, il governo esaminerà la richiesta e la approverà se i problemi di sicurezza sono garantiti dal produttore Boeing dopo la conversione, ha affermato un funzionario del ministero.Ayala Land cementa l'impronta nella fiorente Quezon City Quadrifoglio: la porta settentrionale di Metro Manila Perché i numeri delle vaccinazioni mi rendono più ottimista sul mercato azionario
Il ministero ha affermato che fornirà supporto ai vettori a basso costo se desiderano trasportare merci nei loro aerei passeggeri secondo le linee guida dell'aviazione.
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Asiana Airlines Inc., il secondo vettore più grande del paese, ha affermato che sta prendendo in considerazione il piano di conversione degli aerei in quanto prevede che l'epidemia di virus possa essere prolungata per qualche tempo.
La domanda di trasporto merci è aumentata quest'anno poiché più di 180 paesi e territori hanno chiuso i loro confini o imposto restrizioni all'ingresso ai passeggeri in arrivo a causa dei timori di virus.
L'aumento della domanda di merci ha aiutato le compagnie aeree a compensare un forte calo della domanda di viaggi aerei nel trimestre aprile-giugno.
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Su base madre, Korean Air è passata a un utile netto di 162,4 miliardi di won (137 milioni di dollari) nel secondo trimestre da una perdita netta di 80,78 miliardi di won un anno prima, concentrandosi sull'ottenimento di più
ordini di trasporto merci.
A giugno, Korean Air ha iniziato a trasportare merci in borse per sedili cargo, che si attaccano ai sedili degli aerei passeggeri, poiché la pandemia ha ridotto la domanda di viaggi e i suoi guadagni.
La mossa è in linea con le compagnie aeree globali, che ora stanno utilizzando i loro aerei passeggeri per i voli cargo, utilizzando i bagagli da carico o rimuovendo i sedili.
Korean Air ha una flotta di 143 aerei passeggeri, inclusi 26 B777-300ER e 23 aerei cargo.
Il vettore prevede che i suoi volumi complessivi di carico aumenteranno di almeno 10 tonnellate a 34 tonnellate a causa dell'approvazione del piano di conversione.
Korean Air ha sospeso la maggior parte dei suoi voli sulle rotte internazionali da marzo, infliggendo un duro colpo ai suoi profitti del primo semestre.
Da gennaio a giugno, le sue perdite nette consolidate sono aumentate a 619,49 miliardi di won dai 482,01 miliardi di won nello stesso periodo dello scorso anno.
A febbraio, la società madre di Korean Air, Hanjin KAL Corp., ha escogitato misure di auto-aiuto, che includono la vendita di attività non essenziali a basso profitto per concentrarsi sulla compagnia aerea principale e sul business della logistica.
La Korean Air ha fatto sì che il 70% della sua forza lavoro di 20.000 persone prendesse un congedo retribuito per sei mesi a partire dal 16 aprile come misura per superare la prolungata crisi del virus.
Il mese scorso, ha firmato un accordo per vendere la sua principale attività di ristorazione a bordo e duty-free al fondo di private equity locale Hahn & Company per 990,6 miliardi di won per assicurarsi il capitale operativo. Yonhap
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